高速公路是根據技術等級劃分出來的公路類型，級別高于一級公路、二級公路、三級公路、四級公路和等外公路。高速公路與路網地位等級分類下的國道或省道，互為交叉關系，即高速公路在路網中是國道或省道的一部分。在城市道路系統中，快速路可以采用高速公路標準建設，因為高速路與快速路的基本結構特點是一致的。

高速公路網與高速公路概念不同，高速公路網不僅包含滿足技術等級標準的高速公路線路，而且涵蓋一部分承擔高速運輸職能的快速路線路，其多為封閉式一級公路，常與其它高速公路聯網收費 。高速公路與一級公路同屬于高等級公路 。

高速公路組成面包括主道、匝道和輔助車道幾大部分。主道即車行道，根據不同數量由左向右依次設為超車道、快車道和慢車道（行車道）。匝道形式復雜多樣，根據具體功能細分立交匝道 、加速車道、減速車道、引道、集散車道、以及轉向匝道等。

輔助車道有應急車道（緊急停車帶）、掉頭車道、爬坡車道、避險車道以及降溫池車道等。有些高速公路為保留原有普通公路的功能，還需在主道兩側設平行輔道。除路面車道外，高速公路還包括路基、路堤邊坡、邊溝、路肩（硬路肩和保護性路肩）等基礎構造部分。

高速公路施工主要內容

1、路基作為施工的主要任務

主要包括：路基的綜合排水和防護、填挖作業、土坑和土場的選擇，在此過程中，必須全面考慮維修路基和坡道對路基工程、工程的質量、土石的施工以及對工程竣工的驗收工作可能會產生的影響。在路基施工工作中，要堅持以保證路基的強度和整體穩定性符合設計的要求為基礎，選料時，需檢查填料的性能指標是否都符合標準。

與此同時需進行相關試驗，檢驗合格后才可以使用；對于填筑中使用的材料，透水性較好的材料是shou選，更好使用當地的材料。填筑結束后，利用分層壓實的方法保證每一層的平整度和排水性符合工程的質量要求。用地和土坑的選擇時，必須保證清理干凈地表上的淤泥、雜質和地表土等，依照相關規定進行坑塘作業。

2、路面工程施工主要內容

包括:基層、底基層、塹層、路肩、人行道、基面、排水系統以及聯結層等。現有公路中，大多數公路都選擇以瀝青、瀝青混凝土、瀝青碎砂石以及水泥混凝土路面，下面，以瀝青表面的處理方法為例重點分析。處理瀝青面層時，首先，必須將原有或新建路面表面的泥沙雜質清理干凈，同時檢查地表底層是否平整和穩定，等待完全干燥后才可以施工；其次，將瀝青澆灑到路面時必須保證攪拌均勻，以免其他建筑物受到污染；然后，鋪設嵌縫時，必須保證在溫度適中時間鋪設，且要鋪設均勻及平整，避免出現重復鋪設的現象。

延伸閱讀-基于北斗定位智慧工程是什么？

傳統施工目前在人員成本、材料成本和機械成本都是越來越高的，施工成本不斷地在攀升。其次現在對工程質量要求越來越嚴格的狀態下，現有的質量控制的方法和質量數據溯源、質量監管方法存在嚴重不足，現有的施工管理和組織的方式也是嚴重滯后于施工流程，包括施工工藝，以及現在信息化的狀態。

那么在這兩個難點上我們采用北斗導航定位系統、各種傳感器、數傳終端等物聯網手段獲取工程施工過程信息，上傳到云平臺，保證數據安全，并用北斗定位系統和BIM技術對工程進行設計和模擬，減少施工失誤和重復施工。實現工程可視化智能管理，以提高工程管理信息化水平，改善工程質量。

對機械投入和人工投入也有大量的減少，大約在一個工程中能夠減少機械、人工和材料的投入35%，綜合來看有46%的綜合效益的提升。在智慧工程施工中，剛才所提到的兩個方面，主要是智能的管控，通過這種智能的管控，改變傳統施工從事后的檢測向過程的控制轉化。

傳統的所有工程施工通常是施工之后由質量監理或者相關人員對于他的施工質量和施工結果進行評測，但實際上現在我們通過對于施工過程的信息化改造和信息化監管，實現過程當中實時施工的過程質量控制與監督，也是從傳統的對工程質量從項目施工方的視角，逐漸轉向項目甲方和總包的視角。

在此背景下，作為具有自主知識產權的北斗衛星導航系統，在它的智能管控中將會發揮非常重要的作用，同時結合4G和云計算的技術，我們就提出了路基工程的智能管控系統。該管控系統實現了料、壓、樁、沉路基施工全生命周期的管控和信息化的管理。